今年9月1日起，新版強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024）正式實施。舊車還能銷售和上路嗎？

記者走訪北京多家線下電動自行車門店了解到，新國標實施后，線上門店正在進行新舊標準產品切換，目前仍有在售的（GB17761—2018）國標電動自行車。據了解，新國標落地設置了3個月的銷售過渡期，舊國標車允許銷售至2025年11月30日。從12月1日開始，不管是網上還是實體店，都將全面禁止銷售舊國標車。經銷商表示，近期正在清理庫存，并對舊國標車給予一定的優惠，如到期仍有余貨，廠家會直接召回。

據了解，新國標明確規定電動自行車最高設計車速不得超過25km/h，并要求超過25km/h時電動機自動停止動力輸出。同時，為了杜絕改裝行為，新國標通過完善電池組、控制器、限速器等防篡改技術指標和檢測方法，增加互認協同功能，落實“一車一池一充一碼”，從技術上提高了非法改裝門檻。

目前，電動自行車產品普遍使用大量塑料作為功能件和裝飾材料，以滿足消費者對電動自行車外觀的個性化需求。但由于塑料本身具有可燃性，這些材料在發生火災時會加速火勢蔓延并釋放大量有毒氣體。因此，新國標中增加了“電動自行車使用的塑料的總質量不應超過整車質量的5.5%”的要求。

為提升消費者使用體驗，新國標將鉛蓄電池車型整車重量限值由55公斤調整至63公斤，續航里程可以達到60公里至70公里，可減少充電頻次。同時，不再強制安裝腳踏騎行裝置，提升產品的實用性，節約生產成本，也為消費者提供更多的車型選擇空間。同時，鼓勵安裝后視鏡、轉向燈，提高車輛行駛安全性。

“電動自行車新國標的正式實施，不僅是簡單的標準升級，更是對電動自行車產業的系統升級，以此來解決行業長期積累的深層次問題。”對外經濟貿易大學國家（北京）對外開放研究院副教授盧福永表示，新國標的實施一是解決核心安全問題，限速25km/h有助于減少高速行駛帶來的風險，完善防篡改技術指標等舉措也有助于減少改裝引發的事故；二是促進產業升級，通過技術標準、產品質量標準、認證等方式提升產品品質，解決行業惡性競爭亂象，促進產業可持續健康發展；三是提高公共治理效能，交管部門更容易制定清晰的電動自行車類別管理標準，商務部門也可通過“以舊換新”等政策助力產業升級。

針對新國標實施以后，消費者如何選購新車，北京市海淀區市場監管局產品質量安全監督管理科副科長陳穎給出了建議，消費者在選購新國標電動自行車時，可以查看CCC認證和產品合格證，按照相關法律法規要求，每一輛出廠銷售的電動自行車都應有“一車一證”的產品合格證，購買時需仔細核對合格證上的產品型號、整車編碼等信息參數與實車是否一致。若要進一步核實產品合格證真偽和CCC認證證書有效性，可掃描產品合格證上的二維碼，或登錄全國認證認可信息公共服務平臺（cx.cnca.cn）查詢確認，避免買到不合格產品。

不少消費者對自己的舊車能否繼續使用表示擔心，盧福永表示，消費者已經購買的舊國標車還可繼續使用，也可以多多關注當地“以舊換新”政策，以免錯過優惠換車的機會。

作者 朱雙健

編輯：陳琦