近日，央視曝光汽車行業(yè)黑公關亂象。從早期論壇灌水到如今使用AI技術造假，黑公關手段不斷升級。部分汽車博主通過虛假測評牟利，有的機構甚至靠“捧一踩一”單次獲利數百萬元。許多車主發(fā)現(xiàn)，一些平臺上針對特定汽車品牌的“黑帖”內容雷同，攻擊目標高度一致，明顯是有組織的抹黑行為。

一段時間以來，汽車行業(yè)的不良競爭風氣愈演愈烈。一些企業(yè)不專注提升產品質量與服務，而是通過抹黑競爭對手來搶占市場。這種行為不僅污染網絡空間，擾亂市場秩序，更觸犯法律紅線。盡管此類行為屢被曝光，卻始終禁而不絕。究其根源，在于違法收益畸高而維權成本巨大。

一方面，黑公關已經形成一條嚴密的網絡黑產傳播鏈條。由于與商業(yè)競爭相關的信息傳導，往往能撬動可觀的企業(yè)經濟價值，相關利益方愈發(fā)頻繁地將信息傳播作為不正當商業(yè)競爭“武器”。另一方面，維權過程本身非常復雜：企業(yè)獲取被侵權證據，往往需組織大量人員，長時間進行網絡監(jiān)測、數據固定與線索溯源，投入極高的管理精力與人力成本。同時，從立案、審理到執(zhí)行，動輒耗費兩三年，期間黑帖可能仍在傳播，對企業(yè)信譽造成難以逆轉的傷害。維權難助長了黑公關的氣焰，使行業(yè)競爭風氣每況愈下。

與此同時，黑公關的技術手段還在不斷升級。一些黑公關團隊通過AI批量生成謠言、操控大量賬號實施“集體攻擊”，甚至偽造車主采訪、事故視頻等，不僅提高了黑公關行為的隱蔽性，也大大增加了監(jiān)管和取證難度。

整治汽車行業(yè)黑公關亂象，必須多管齊下。構建多方協(xié)同的長效機制，建立“黑產業(yè)鏈”線索共享與聯(lián)合訴訟機制等；車企也需要加強自律，構建良性競爭生態(tài)。

今年以來，中央網信辦啟動“清朗·優(yōu)化營商網絡環(huán)境—整治涉企網絡‘黑嘴’”專項行動；工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局聯(lián)合召開新能源汽車行業(yè)座談會，部署進一步規(guī)范新能源汽車產業(yè)競爭秩序工作。這些舉措釋放了積極的治理信號。

只有摒棄抹黑拉踩的競爭思維，營造清朗的市場環(huán)境，才能給所有企業(yè)撐起一片健康競爭、持續(xù)發(fā)展的天空。

編輯：陸興敏