近日，有網友通過總臺中國之聲新聞熱線400-800-0088反映，市面上不少機構打著“低價車險”的旗號推銷所謂“共享修車服務”，實則是無保險資質的汽車安全統籌產品。車主投保時被模糊概念誤導，購買后一旦發生事故，要么遭遇商家推諉拒賠，要么對接人員失聯。

記者調查發現，這類產品實際上屬于汽車安全統籌，既無保險經營資質，又靠模糊合同條款規避賠付責任，相關投訴頻發卻又因為主體非金融機構而游離于保險監管之外。車險實為“共享修車服務”，車禍理賠陷入困境，面對這類擾亂車險市場的灰色現象，監管層面該如何完善監管邊界、守住車主權益底線?“機動車輛安全統籌”混淆視聽的亂象到底應該如何破解？

上海的陳女士4月份開車出了小事故，想著走商業保險理賠時，沒想到對接的所謂“保險公司”直接失聯了。

陳女士：我聯系過大半年，從4月份聯系到10月份，就上個月沒聯系過。他們有客服電話，但這個電話類似于轉接一樣，后來就打不通了。還好給我買了交強險，后面是用交強險賠了對方2000元。

之后，陳女士聯系了交強險登記的業務員詢問情況，對方道出實情：這份交強險是應群里相關人員的要求才幫忙辦理并出具的。

陳女士：交強險的業務員說他們沒有關系，至于真的有沒有關系我也不知道。他說這個人跟他是一個群里面的，群里面都是這種保險公司相關的從業人員。

陳女士表示，在天眼查搜索公司信息后得知，售賣保險的公司顯示經營異常，風險信息多達57條，涉訴關系9條。

記者在黑貓投訴平臺檢索時發現，類似的投訴近400條，問題集中在事故發生后，車主申請理賠時才發現自己當初買的根本不是正規商業車險。

江蘇的吉先生遇到的情況是，10月初，對方以“車險業務員”身份添加微信，并很快就出了一份所謂的“商業車險”，交強險卻是一拖再拖。

吉先生：當時跟我說是車的商業險，我還特地問他是不是人保車險，他就轉移了話題。國慶假期剛結束商業險就買好了，但交強險一直沒買，我就一直催，一直到10月底才給我買上了，這個交強險能查到保單是人保，商業險的保單是他自己發給我的。

吉先生回憶，對方報的商業險7900元，自己上一年沒出險，報價和預期接近，也就沒再多做核實，后來發生事故后想理賠，發現聯系不上對方。

吉先生還報了警，這才知道賣他保險的公司業務根本不涉及車險服務。針對吉先生反映的情況，記者嘗試聯系該公司的負責人，截至發稿時電話都無人接聽。

某車險公司業務主管王先生介紹，陳女士和吉先生購買的所謂“共享修車服務”，在他們業內統稱為“統籌保險”，銷售的公司大都沒有從事車險經營的牌照。

王先生：如果“統籌保險”的銷售公司沒有保險經營牌照，就不是正規的保險公司。可能會和保險公司的名字有一點相似，比如平安統籌、人保統籌。有些客戶不知道就會買，因為價格比正規保險公司便宜。

原本是運輸企業內部的互助機制，由成員繳納費用形成資金池供事故司機申請賠償。如今，部分企業卻違規注冊機動車安全統籌業務，借助保險中介在全國范圍內推廣銷售。更關鍵的是，這些銷售主體多為科技公司，并非持牌保險或金融機構，消費者即便向金融監管部門投訴，也會因超出監管權限而難以被受理。

北京大學政府管理學院馬亮教授認為，無論是宣稱的共享維修服務，還是所謂的車輛安全統籌，其實都是借合規名義行欺騙之實的商業行為，核心就是打擦邊球式的違規操作。對于這樣的商業欺騙行為，監管部門不能聽之任之。

馬亮：可以看到這些機構所從事的業務的確是和金融相關的，監管部門不能只去關注正規機構的金融業務，那些沒有注冊或是不在監管范圍的金融業務就不去關注。非常有必要加強跨部門、跨地區統籌，形成一張保護消費者的網絡。它如果形成大面積的風險，也會危及整個商業保險體系。

上海市消保委副秘書長唐健盛提醒，消費者購買機動車保險時，容易被“統籌險”“修車服務”等概念混淆，要甄別產品是否具備保險資質，第一時間留存好相關證據材料。

唐健盛：如果它不是保險，就一定不能以某某險的名義進行銷售，這就涉嫌誤導消費者，必須嚴格區分。對于消費者來說，在購買這些產品的過程中，建議消費者能夠多留心眼，比如一些比較重要的東西，進行錄屏錄音。如果出現問題，可以通過綜合性的投訴渠道如12345進行投訴。涉及消費者合法權益的事情，不管是哪個政府機構都應該幫助消費者維護合法權益。

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編輯：萬林