五載奮進，荊州交通實現從“基礎聯通”到“樞紐能級”的跨越式提升——

荊荊鐵路貫通南北，沙市機場振翅騰飛，“三路一橋”建成通車，4個百億級交通項目開工建設，一張高效便捷的交通網越織越密。昔日的內陸港城，如今已榮膺港口型國家物流樞紐承載城市、全國性郵政快遞樞紐承載城市和國家公交都市建設示范城市等多項榮譽，荊州港吞吐量5年翻兩番，今年有望實現“億噸大港”目標。

“十四五”以來，荊州深入實施樞紐壯腰戰略，以重大項目筑牢發展根基，以多式聯運提升樞紐能級。一幅“貫通南北、連接東西”的現代綜合交通宏圖正在荊江兩岸加速鋪展，今日之荊州，正以堅實的腳步，向著“長江中游樞紐城市”的目標穩步邁進。

筑骨架

重塑發展大格局

初冬時節，荊州大地上重點交通項目建設依舊一片火熱。

觀音寺長江大橋公安側建設現場如火如荼，這座創造四項“世界之最”的超級工程剛剛有了重大進展——首對斜拉索開始安裝，標志該項目正式開啟吊索施工關鍵階段。

李埠長江公鐵大橋主塔拔節升高

順江而上，李埠長江公鐵大橋建設同樣熱火朝天。目前，北岸主塔正進行第33節塔柱鋼筋綁扎，錨體、散索鞍支墩正進行上下游第二層、第三層施工，奮力沖刺明年春節前封頂。

“十四五”是荊州交通建設投入最多、發展最快、質效最高的五年，擴機場、建高鐵、強公路，荊州以“逢山開路、遇水架橋”的拼勁，構建著“鐵水公空”立體交通格局。

荊州沙市機場

機場建設振翅騰飛：荊州沙市機場建成通航，已開通執飛航線18條，聯通全國27座主要城市，今年10月，年旅客吞吐量再度突破百萬人次，較去年提前兩月達成目標，成為荊州輻射全國、對話時代的“空中門戶”。

鐵路建設跨越發展：荊荊鐵路、襄荊鐵路相繼建成營運，荊州進入“高鐵”時代，與省內市州可暢享1小時同城生活圈;融入全國高鐵網，與北京、西安等重點城市生活經濟圈更加緊密。荊州人擁有更暢快的通達全國的出行體驗。

二廣高速荊州繞城段項目臨建施工

高速公路網絡加密：沙公高速楊家廠至孟家溪段、江北高速東延線、武松高速洪湖段、洪湖赤壁長江大橋等“三路一橋”建成通車，先后開工武松高速江陵至松滋段、李埠長江公鐵大橋、二廣高速荊州繞城段、滬渝高速改擴建四個百億項目，全市高速公路里程達723公里，8個縣市區均通達“一橫一縱”高速公路。

四好農村路示范線

農村公路提質升級：五年間，累計新建、改造農村公路4218公里，實現行政村客車通達率100%，97%的鄉鎮實現雙通道聯通。荊州市榮獲全國首批“四好農村路”建設市域示范突出單位，多個縣市區及鄉鎮獲評國家及省級示范。

“十四五”時期，全市完成公路水路交通投資722億元，同比增長11%，投資完成額排名全省前列。20項規劃指標中港口貨物吞吐量、機場旅客吞吐量等9項指標已于2024年提前完成。

暢循環

構筑內陸開放新高地

在荊州港鹽卡港區，來自澳大利亞的鐵礦砂通過“集改散”作業，經傳送帶直接直接裝入等待裝車的鐵路敞車;與此同時，滿載汽車零部件的集裝箱班列鳴笛啟程，36小時后將抵達馬來西亞巴生港。

荊州港鹽卡港區

這一繁忙景象，正是荊州打造長江中游大宗商品鐵水聯運樞紐的生動寫照。

坐擁483公里長江“黃金水道”，荊州歷史上便是商賈云集之地。步入新時代，荊州瞄準“建設先行區、當好排頭兵”目標，大力實施“樞紐壯腰”戰略，全力打造長江中游大宗商品鐵水聯運樞紐，構建內陸開放“新沿海”。

五年來，荊州鹽卡三期、江陵石化碼頭等項目相繼建成，鹽卡、江陵、松滋三大核心港區吞吐能力由2020年的5640萬噸提升至8600噸。

滿載集裝箱的貨輪從荊州出發

依托浩吉鐵路、焦柳鐵路與長江的“雙十字交叉”，荊州陸續開通“荊成長江班列”和“舟山—荊州”萬噸級江海直達航線，39條多式聯運精品線路穩定運營。

在樞紐建設的加持下，荊州向外通道越織越密、越來越通暢，推動著荊州中部之中的區位優勢加速轉變為發展效能。

“十四五”期間，全市港口貨物吞吐量5年翻兩番，今年將躋身“億噸大港”。全市進出口總額實現“兩倍躍升”，從2021年的145億元一路昂揚向上，預計2025年將突破310億元。

比數據更亮眼的，是接連落地的國家級戰略定位——荊州港成功入選第四批國家級多式聯運示范創建工程，荊州被納入港口型國家物流樞紐承載城市。今年，荊州港鹽卡港區獲批臨時開放口岸，一舉打破荊州沒有國家級開放平臺的歷史。

今年8月，荊州開通了直航日韓的國際航線，讓萬噸國際貨輪歷史性地駛入長江中上游，創造了長江內河港口通航的新歷史，標志著荊州從“內河時代”向“通江達海”的新跨越。

從鐵水聯運的常態運作，到外貿數據的倍速增長，再到國際航線的歷史性突破，荊州正以更加自信、開放的姿態，在長江經濟帶上構筑起一片日益繁榮的內陸開放新高地。

強運力

激活物流經濟新動能

在荊州中通吉物流有限公司的自動化分揀車間，包裹在履帶上傳送，精準分流向各地，高效運轉的現場僅需少量人員維護。

“過去依賴人工，每小時分揀1800件。如今自動化系統每小時處理2200件，無人化操作比例達80%。”管理人員介紹道。

荊州快遞業輻射鄂西南

自古便是商貿通衢的荊州，憑借日益完善的立體交通網絡，吸引了眾多物流巨頭落戶。郵政、中通、圓通、京東、韻達、德邦等六大區域性快遞分撥中心均已投入運營，日處理能力高達900萬件，初步建成輻射鄂西南的寄遞物流樞紐。

同時，荊州持續完善“縣—鄉—村”三級寄遞物流體系，建成21個縣級處理中心、424個鄉鎮服務站、1476個村級服務點，暢通了工業品下鄉與農產品進城的雙向通道。

高效的物流體系顯著提升了企業競爭力。沙市區岑河鎮，350多家嬰童裝企業匯聚于此。憑借全國首批“快遞業與制造業融合發展試點先行區”機遇，中通、韻達等企業在此設立區域總部，實現“分鐘級”發貨響應，平均每分鐘有200件嬰童裝發往全國，“快遞+制造業”融合模式成效顯著。

荊州特色農產品通過快遞遠銷四方

在廣袤農村，完善的寄遞網絡助力洪湖蓮藕、江漢大米、松滋蜜柚、公安牛肉、三湖黃桃、監利小龍蝦等百余種特色農產品走向全國，有力支撐了鄉村振興。

長江之濱，物流樞紐拔節生長。五年來，荊州郵政快遞業務量年均增速超20%，穩居全省前列。預計2025年，全市快遞業務量將達4.18億件，業務收入32.43億元，較2021年實現大幅增長。2023年，荊州成功創建“中國快遞示范城市”，2024年又入選“國家郵政快遞樞紐承載城市”，實現了從區域節點到全國性樞紐的跨越。

從機場振翅到高鐵馳騁，從港口繁忙到村路通暢，荊州的交通巨變，是這座城市奮力趕超、開創未來的生動寫照。站在新的歷史起點，這座千年古城正以樞紐壯腰戰略為引領，加快建設輻射全國的現代物流體系，為荊州經濟高質量發展注入源源不斷的動力。

編輯：李亞光