100平方公里東湖科學城，科創平臺矩陣集聚，原始創新高地崛起。

有“光”有“車”還有“智”，三大走廊串聯全域科創節點，構筑產業創新高地。

環武大—中國科學院、環華科大—地大、環理工大、環軍山……環大學創新帶讓空間要素跟著創新項目走。

武漢正以“一城三廊一帶”為載體，加快建設具有全國影響力的科技創新中心。

光谷科技創新大走廊正成為區域創新發展的核心引擎。

該戰略布局，不是簡單的空間載體的疊加和拼接，本質上是武漢以系統思維破解創新發展難題的關鍵舉措，既保障了創新源頭供給，又暢通了成果轉化路徑，更凝聚了全域創新合力，旨在有效提升科技創新體系整體效能。

作為武漢國家科技創新中心的核心承載區，東湖科學城自2021年在光谷之東啟動建設以來，聚焦原始創新策源能力提升，正成為集聚創新要素、迸發科創活力的戰略高地。

武漢發力實驗室體系建設，推動實驗室從點式布局向體系化發展跨越。目前，12家全國重點實驗室經優化重組后煥發新生，6家湖北省實驗室高效運轉，國家實驗室持續做強，形成多層次、全覆蓋的創新研究矩陣。

九峰山實驗室近日發布最新成果，以氮化鎵替代硅材料，能實現用電損耗降低30%、體積縮小30%、成本減半，將大幅降低算力中心用電量，研發團隊負責人李思超介紹，目前氮化鎵電源模塊已完成概念驗證，即將開始中試驗證，預計3至5年內實現量產。

大科學裝置作為“國之重器”，是東湖科學城的核心創新引擎。華中科技大學脈沖強磁場實驗裝置已吸引全球130多個科研院所的科學家前來開展研究，助力完成2000多項基礎前沿課題，更在磁懸浮、人體磁功能成像等領域實現產業化應用。

當前，8座大科學裝置正加快建設，280余家省級和國家級研發機構安家落戶，搭配高水平研究型大學與世界一流科研機構的協同發力，東湖科學城已構建起全方位、多層次的創新支撐體系。

國家數字化設計與制造創新中心內，機器人技術研究所研發的國內首個面向大型復雜構件的吸附式移動加工機器人，正持續升級優化，有望推動航空、能源制造領域的制造模式變革。

該中心副總經理朱欽淼表示，將聚焦光電子信息、航空航天、具身智能等武漢優勢產業，重點攻關工業軟件、智能裝備等關鍵環節技術，加速培育支撐未來產業的前沿成果。

如今的東湖科學城，科學特征日益凸顯，創新要素加速集聚，策源能力持續增強，一座充滿活力的世界一流科學城正加速崛起。

從光谷高新大道向東延伸，跨越短咀里湖大橋，鄂州葛店經開區泛半導體產業研發中心及生產基地項目建設正酣。依托毗鄰光谷的地理優勢，鄂州已聚集89家半導體產業鏈企業。

以東湖高新區為核心的光谷科技創新大走廊，正聯動江夏、洪山、武昌等區域，輻射鄂州、黃石等周邊城市。在光電子信息、生命健康等優勢領域，世界級產業集群與未來產業先導區建設蹄疾步穩，成為區域創新發展的核心引擎。

聚焦汽車及“汽車+”產業，車谷產業創新大走廊以武漢經開區為核心，聯動蔡甸、漢陽等區域加速崛起。

“我們身處20公里‘黃金交通圈’，配套優勢得天獨厚。”長華長源總經理梁軍的話語，道出了近地化配套的紅利。

這家深耕汽車沖壓件與鋁壓鑄件的蔡甸企業，周邊環繞著嵐圖汽車等整車廠，正在創新開發輕量化零部件。

武漢經開區“左顧右盼”，秉持“大車谷”理念，構建起“經開、江夏研發制造—蔡甸零部件供應—漢陽品牌服務”的產業鏈閉環，全力打造全球有影響力的產業創新策源地。

與此同時，以武昌區為核心的武漢濱江數創大走廊，聯動長江沿岸江岸、江漢等多區域，聚焦“研發設計+場景應用+產業集聚”，今年上半年，新入駐數字經濟企業近300家，企業數量同比增長200%，預計2025年營收年增速近20%。

值得關注的是，三大走廊并非孤立發展，創新資源跨廊流動、優勢互補的格局已然形成。入駐武漢數創大廈的荊楚人形機器人團隊，正帶動減速器、關節模組等上下游企業在走廊間協同發展；從光谷到車谷，北斗芯片成功上車，實現精準定位功能。

如今，武漢以三大創新走廊為骨架，織密產業協同網絡，在光電子信息、汽車、數字經濟等領域持續突破，為高質量發展注入源源不斷的創新動能。

在洪山區武漢理工大學孵化基地“人工智能與大數據夢工場”，27歲的欒鳳凱正帶領團隊研發具身視覺數據集編輯系統。作為該校在讀博士，他創立的奇凱信科已成長為高新技術企業。

他說：“起步在學校，能極大程度降低創業成本，及時解決技術難題。”

據悉，該孵化基地通過構建全校學院、學科、師生精準畫像體系，已吸納百余個在校大學生創業團隊500名創業者。

洪山區經科局相關負責人表示，當地正以高校為核心構建“孵化器—樓宇—園區—環大學創新發展帶”四級承載空間。

如今，這樣的創新發展帶已在武漢多個區域“多點開花”，“校地協同”機制催生出源源不斷的成果轉化載體。

在武昌區，小洪山科學城、中國科學院—武漢大學科教融合協同創新基地相繼投用，中科·武大智谷32萬平方米創新空間加速建設；在光谷，距華中科技大學南大門400米的“模態空間”聚焦未來產業，首批項目入駐，助力AI領域創新跨越“實驗室到市場”的關鍵鴻溝；在車谷，華科大軍山校區與武漢理工大學軍山校區拔地而起，當地以環大學創新帶建設優化科創布局。

“一帶”正是要通過整合空間資源與創新要素，實現校區、園區、社區深度融合，構建全新創新生態。已啟動的南湖硅巷·環理工大創新街區里，原本分散的口袋公園、“消費盒子”、星創空間等被串聯成網，成了打卡點；未來，華中科技大學正大門對面的汽發社區片區將重點建設華科大校友企業總部、創新孵化中心，鏈接高校實驗室與生產線的“20分鐘創新通道”，將被打通。

武漢以“校地協同”為紐帶，搭建起“有人創業、有錢創業、有平臺支撐創業”的全鏈條服務體系。依托環大學創新發展帶，高校師生的科技創新活力持續迸發，為城市高質量發展注入澎湃動能。

專家解讀>>>

■ 武漢市社會科學院長江流域經濟研究所副研究員操玲姣：

從“資源高地”向“創新裂變”跨越

武漢錨定國家科技創新中心建設目標，以“一城三廊一帶”為重點載體，本質是運用系統性思維，通過空間重構與要素優化，破解科創資源分散、承載空間受限、融合發展不暢、要素流動梗阻等突出瓶頸，推動城市創新能級從“資源高地”向“創新裂變”跨越。

從空間維度審視，這一布局通過筑牢原始創新空間支撐、打破行政壁壘構建跨區域協同場域、盤活存量空間資源、提升科研用地容積率與單位產出效益、強化區域協同聯動，最終實現“全市一盤棋”的統籌布局，加速釋放全要素創新潛能。

對城市未來發展而言，這一布局的長遠支撐價值體現在“三維發力”：

其一，從“表”而言，核心是做優“加法”——通過優化城市功能格局、夯實創新要素空間載體，持續提升城市科創承載能力與要素集聚效能，以精準化空間供給吸附高端人才、資本、技術等創新要素。

其二，從“里”而言，關鍵是做精“減法”——以高質量城市更新為抓手，整合分散化、低效能的創新載體，杜絕資源閑置浪費，推動創新資源向高能級平臺、核心產業與關鍵領域集中。

其三，從“效”而言，核心是做好“乘法”——必須立足城市長遠發展與全局效能，跳出局部利益局限，以戰略眼光統籌資源配置。調研顯示，過去市域內部創新梯度存在斷層，“大走廊” 的技術溢出效應尚未充分釋放。如今，通過 “三廊” 協同聯動、資源跨廊暢通流動，以及 “三區” 深度融合、共建共享創新生態，推動科創資源從 “封閉獨占” 向 “開放共生” 轉型，讓創新從點狀松散聯動走向網狀緊密協同，持續提升城市整體科技創新系統的均衡性與抗風險韌性。

“創新軸線” 已然繪就，下一步更需聚焦關鍵環節持續發力，構建從創新策源到成果落地的全鏈條閉環服務政策體系，最終構筑起支撐城市長遠發展的核心競爭力。

（長江日報記者李佳 制圖：張莉）

編輯：張紅艷